[奥鹏]22年春北交《交通需求管理》在线作业一[答案]

22年春北交《交通需求管理》在线作业一[答案]答案

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北交《交通需求管理》在线作业一-0005

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试卷总分:100 得分:100

一、单选题 (共 20 道试题,共 40 分)

1.下面非集计模型说法错误的是

A.非集计模型是以个人为单位进行分析的

B.非集计模型计算工作量较集计模型小

C.非集计模型需要的样本数量较小

D.非集计模型以明确的行为假说为基础，逻辑性强

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2.城市轨道交通客流预测中，数量型指标主要包括客运量与客流量，下面哪个不是客流量指标

A.平均运距

B.客流强度

C.各换乘站的换乘量

D.全日单向断面客流量

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3.下面关于RP调查说法正确的是

A.可以处理当前不存在的替代方案

B.可以自由设计属性、水平值及属性间的转换关系

C.分析人员必须假定存在选择方案

D.回答值未必和实际行动一致

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4.不同的用地性质对不同目的的出行具有不同的吸引强度，下面说法错误的是

A.商务办公、工业园区、产业园区等用地类型对工作出行的吸引强度大于其它出行

B.学校等教学用地对上学出行的吸引强度大于其它出行

C.公园、游乐场等公共用地类型对娱乐出行的吸引强度大于其它出行

D.城市中心的用地对交通吸引强度大于城市其他地区

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5.土地利用决定交通需求理论的理论核心不包括（）

A.土地利用决定了就业岗位的分布

B.土地利用决定了交通空间分布

C.土地利用决定了方式选择

D.土地利用决定了交通源

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6.居民出行特征有

A.出行目的，出行的时段，出行的方式

B.出行的时段，出行的方式，出行的距离

C.出行目的，出行的时段，出行的距离

D.出行的时段，出行的距离，出行的方式

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7.城市与公共交通发展密切相关的要素不包括（）

A.城市结构

B.土地开发密度

C.城市设计

D.土地价格

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8.出行产生量和吸引量有两个基本规律：第一，一个分区中，住宅数量越多，（）；第二，非住宅用地越多，（）。

A.产生量就越多，吸引量越多

B.吸引量就越多，产生量越多

C.吸引量就越少，产生量越少

D.产生量就越少，吸引量越少

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9.下列方法中不能有效解决城市交通问题的是

A.采用“公交优先”的城市交通发展模式

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B.发展以轨道交通为骨干的公共交通

C.为限制发展私人交通，减少能源消耗和污染

D.我国城市人口密度高，应该大力增加土地开发强度

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10.影响交通方式选择的主要因素有

A.出行者特征，出行的特征，出行目的

B.出行者特征，出行的特征，交通设施的特征

C.交通设施的特征，出行的特征，出行目的

D.交通设施的特征，出行目的，出行的特征

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11.自然资源中，与交通运输关系比较密切的是

A.矿产资源和旅游资源

B.动力资源和旅游资源

C.社会经济资源和旅游资源

D.动力资源和矿场资源

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12.下面集计模型说法错误的是

A.集计模型是以小区为单位进行分析的

B.集计模型计算工作量较集计模型小

C.非集计模型需要的样本数量较大

D.标定模型的参数时采用极大似然估计法

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13.国外对交通与土地利用关系问题的研究已有近二百年的历史，大致分为四个阶段（1）古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的讨论（2）芝加哥学派（3）城市地理学对交通与土地利用关系的研究（4）多元化阶段时间顺序正确的是

A.1,2,3,4

B.1,3,2,4

C.1,2,4,3

D.2,1,3,4

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14.下面关于城市土地利用分析与交通关系错误的是

A.土地利用决定交通源

B.土地利用决定了交通空间分布

C.土地利用决定了方式选择

D.土地利用决定了出行强度

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15.我国城市土地利用出现的特征不包括（）

A.城市规模迅速膨胀，经济开发区、居住小区等不断向郊区扩展

B.城市内部用地结构发生着剧烈变动

C.居民组合发生着质的变化

D.城市人口大幅度下降

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16.城市化发展的轨迹看，大致可以分为四个阶段，其中顺序正确的是

A.郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化

B.中心城市集聚化、郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化

C.中心城市集聚化、城市郊区化、郊区城市化、中心城市再改造化

D.城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化、郊区城市化

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17.预测后评价系统的四种基本构成要素中，表现为客流预测的是

A.输入

B.处理

C.输出

D.反馈

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21.轨道线网典型结构不包括（）

A.网格式线网

B.无环放射式线网

C.有环放射式线网

D.点状线网

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19.下面几种增长率法在预测出行分布时的收敛速度最快的是

A.常增长函数法

B.平均增长函数法

C.底特律法

D.福莱特法

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20.轨道交通成为城市公共交通的骨干方式的原因，下面错误的是

A.大容量、快速度

B.能有效吸引出行量，这有助于提高城市经济发展速度

C.良好的输送和换乘，可替代大量的私人小汽车的运输效能

D.建设成本低，周期快，能较快获利

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22年春北交《交通需求管理》在线作业一[答案]多选题答案

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二、多选题 (共 5 道试题,共 15 分)

21.出行生成预测常用的代表性方法有（）

A.增长率法

B.原单位法

C.交叉分类分析法

D.出行率法

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22.城市轨道交通需求分析目前存在的问题是（）

A.城市布局特性、交通出行特性、轨道交通网络特性及相互间的内在关系分析不够

B.交通症结的把握不准，规划方案的制定缺乏有的放矢

C.只关注轨道系统的评价

D.缺乏对轨道交通与公交等其他公共交通的联系水平、交通发展战略及策略的系统分析

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23.轨道交通需求分析主要包括（）

A.城市土地利用分析

B.城市轨道交通客流调查与数据处理

C.城市轨道交通客流特征分析

D.客流预测

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24.公共设施用地包括（）

A.行政办公用地

B.商业金融业用地

C.文化娱乐用地

D.体育用地

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25.通常表征城市用地规模的指标包括（）

A.城市面积

B.市区面积

C.人均道路面积

D.平均道路密度

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三、判断题 (共 15 道试题,共 45 分)

26.市郊铁路一般与干线铁路相接，故采用干线铁路的技术标准，但其功能与干线铁路不同，主要承担城市功能的扩展。

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27.Furness约束条件法在预测变化较小的ＯＤ表时非常有效。

28.在城市客运交通而言，交通方式划分就是对公共交通方式与个体交通方式，常规公共交通方式与有轨交通方式等的选择问题。

29.土地利用法进行客流预测时，换乘量是轨道交通线之间的换乘量，包括与其他交通方式的换乘量。

30.在城市各种交通运输方式中，除轨道交通外，自行车的每项社会成本都最低。