![东大23春《公路勘测与设计原理》在线平时作业2[答案][答案]](/uploads/allimg/240110/1a74e45fd49b0654d895f8f946b1c069.jpg)
正确答案:D
正确答案:C
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 50 分)
1.汽车发动机的有效功率（ ）
A.与发动机的转速成反比
B.与发动机的扭矩成正比
C.与发动机的扭矩成反比
D.与发动机的转速没有关系
正确答案:D
2.设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（ ）
A.6%
B.5%
C.4%
D.3%
正确答案:A
3.设计速度为30km/h的公路，纵坡长分别为400m、500m、100m时，其相应纵坡度分别为+5%、+6%、+3%，则三个坡段正确组合的顺序应为（ ）
A.400—100—500
正确答案:B
B.500—400—100
正确答案:D
C.100—500—400
正确答案:D
D.400—500—100
正确答案:B
4.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 {图}时，路肩外边缘的超高值计算采用下列那个公式（ ）
A.{图}
B.{图}
C.{图}
D.{图}
正确答案:B
正确答案:B
5.汽车爬较陡的长坡时一般应该采用（ ）
A.二档
B.五档
C.一档
D.直接档
正确答案:B
6.桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0，填挖面积分别为 {图}和{图}，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（ ）
A.{图}
B.不能确定
C.{图}
D.{图}
7.道路的通行能力的大小顺序为（ ）
A.设计通行能力>基本通行能力>可能通行能力
B.基本通行能力>可能通行能力>设计通行能力
C.基本通行能力>设计通行能力>可能通行能力
D.视具体情况
正确答案:A
8.设计速度相同的二级公路，各种行车视距大小的顺序是（ ）
A.停车视距>会车视距>全超车视距>最小必要超车视距
B.会车视距>停车视距>全超车视距>最小必要超车视距
C.全超车视距>最小必要超车视距>会车视距>停车车视距
D.会车视距>全超车视距>最小必要超车视距>停车视距
正确答案:C
9.道路阻力系数由（ ）构成
A.空气阻力系数+坡度阻力系数
B.汽车回转质量换算系数+滚动阻力系数
C.空气阻力系数+汽车回转质量换算系数
D.坡度阻力系数+滚动阻力系数
正确答案:A
10.高速公路应满足（ ）
A.停车视距
B.会车视距
C.超车视距
D.2倍会车视距
正确答案:A
东大23春《公路勘测与设计原理》在线平时作业2[答案]多选题答案
正确答案:D
二、判断题 (共 10 道试题,共 50 分)
11.计算极限最小半径时，μ和i通常采用最大值。
12.在推导汽车在进入弯道时的行驶轨迹时，假定方向盘转动是匀变速的。
13.设计通行能力是指道路交通的运行状态保持在某一服务水平时，道路上某路段的通行能力。
14.汽车所能克服的最大坡度是由 {图}公式计算得出。
15.超高缓和段长度应采用10的倍数。
16.设计速度是指在恶劣气候天气时，汽车能安全行驶的最大速度
17.平曲线应与竖曲线重合，且平曲线应长于竖曲线。
21.回旋线的线形特征是曲率连续变化。
19.路线的平面是路中线在水平面上的投影。
20.路面等级越高，路拱坡度越大。
东大23春《公路勘测与设计原理》在线平时作业2[答案]历年参考题目如下：
18春学期《公路勘测与设计原理》在线作业2-0001
试卷总分:100 得分:0
一、 单选题 (共 10 道试题,共 50 分)
1. 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则该超高缓和段的 为（ ）
A.50m
B.42.6m
C.30m
D.28m
2.汽车发动机的有效功率（ ）
A.与发动机的转速成反比
B.与发动机的扭矩成正比
C.与发动机的扭矩成反比
D.与发动机的转速没有关系
3. 高速公路的超高缓和段长度为50m，若加宽值为0.4m时，则距离超高缓和段起点40m时，其加宽值为（ ）
A.0.25m
B.0.19m
C.0.29m
D.0.33m
4. 设计速度为60km/h的二级公路弯道处，若超过横坡度为7%，则该处的最大允许纵坡度应为（ ）
A.5.83%
B.6.42%
C.7.33%
D.4.89%
5. 公路弯道处最大超高为（ ）
A.10%
B.8%
C.6%
D.根据公路等级和是否积雪冰冻地区而定
6.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，路中线的超高值计算采用下列那个公式（ ）
A.
B.
C.
D.
7.下列那种不是路拱的形式（ ）
A.抛物线形
B.双曲线形
C.直线接抛物线形
D.折线形
8. 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，的计算值为（ ）
A.2%
B.1.5%
C.2.5%
D.没有计算值
9.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，路中线的超高值计算采用下列那个公式（ ）
A.
B.
C.
D.
10.设计速度为80km/h的二级公路，各部分分尺寸构成一般为（ ）
A.2×3.5+1.5×2+1×2
B.2×3.5+1.75×2+0.75×2
C.2×3.25+2×2+0.75×2
D.2×3.75+1.5×2+0.75×2
二、 判断题 (共 10 道试题,共 50 分)
1.若平曲线半径为800m，则竖曲线半径为12000m较为均衡
A.错误
B.正确
2. 路面等级越高，路拱坡度越大。
A.错误
B.正确
3. 平曲线上一次边坡是好的组合。
A.错误
B.正确
4.平曲线线形应特别注意技术指标的均衡和与连续。
A.错误
B.正确
5.在推导汽车在进入弯道时的行驶轨迹时，假定速度大小不变。
A.错误
B.正确
6.在竖曲线上行驶时，为使失重不过大，应控制行驶速度。
A.错误
B.正确
7. 当小圆半径介于“不设缓和曲线最小半径”与“不设超高最小半径”之间时，不能设置复曲线。
A.错误
B.正确
8. 纵断面图水平及竖向比例均为1：200
A.错误
B.正确
9. 竖曲线采用二次抛物线而非圆曲线是因为在设计及计算上比圆曲线更方便。
A.错误
B.正确
10.进行汽车的横向稳定性受力分析时，稳定力矩是由车重量产生的。
A.错误
B.正确
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