东大23春《公路勘测与设计原理》在线平时作业3[答案][答案]

东大23春《公路勘测与设计原理》在线平时作业3[答案]

正确答案:D

《公路勘测与设计原理》在线平时作业3-00001

正确答案:D

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 10 道试题,共 50 分)

1.新建高速公路、一级公路的设计标高是指（   ）

A.路中线标高

B.行车道边缘标高

C.路基边缘标高

D.中央分隔带外侧边缘标高

正确答案:B

 

2.下列哪项不是超车视距的组成部分（   ）

A.制动距离

B.加速行驶距离

C.超车汽车在对向车道行驶的距离

D.超车完毕，超车汽车与对向汽车之间的安全距离

正确答案:C

 

3.在路基设计表的“路基边缘及中桩与设计标高之高差”栏，若左、中、右数据依次为－0.08、0.19、0.40，表明此桩号处于（   ）路段。

正确答案:D

A.左转

B.直行

C.右转

D.不能判断左转还是右转

正确答案:B

 

4.弯道的加宽类别按（   ）分为3类。

A.车辆全长

B.轴距加前悬

C.轴距加后悬

D.有无拖挂车

正确答案:C

 

5.设计速度为40km/h的公路，若6%的纵坡的长度为200m，则相邻坡段为7%时，坡长应为（   ）

A.500m

B.300m

C.406m

D.357m

正确答案:C

 

6.当平曲线转角小于（   ）时，易产生错觉。

A.7°

正确答案:C

正确答案:B

正确答案:A

B.5°

C.10°

D.2°

正确答案:C

 

7.下列那个桩号不属于五个基本桩号（   ）

A.直缓点（ZH）

B.交点（JD）

正确答案:A

C.缓园点（HY）

D.曲中点（QZ）

正确答案:D

 

8.已知二级公路的设计速度为60km/h，路拱横坡为1.5%，路基宽度为10m，在弯道处的超高横坡为4%，若采用绕中线旋转时，则其超高缓和段长度计算值为（   ）

A.35m

B.50m

C.45m

D.20m

正确答案:D

 

9.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 {图}时，路肩外边缘的超高值计算采用下列那个公式（   ）

A.{图}

B.{图}

C.{图}

D.{图}

正确答案:D

 

10.若对称基本型平曲线的回旋线长度为100m，则圆曲线长度宜为（   ）

A.200m

B.80m

C.500m

D.400m

正确答案:A

 

东大23春《公路勘测与设计原理》在线平时作业3[答案]多选题答案

正确答案:B

二、判断题 (共 10 道试题,共 50 分)

11.空气阻力在匀速和加速行驶时取正值，减速行驶时取负值。

 

12.当曲线转角小于7°时，为使驾驶者不产生错觉，应使其外距与7°时相等。

正确答案:B

 

13.平曲线与凹形竖曲线组合利于排水。

 

14.最小必要超车视距不能完成超车。

 

15.超高缓和段长度应采用10的倍数。

 

16.当小圆半径介于“不设缓和曲线最小半径”与“不设超高最小半径”之间时，不能设置复曲线。

正确答案:C

 

17.平曲线线形应特别注意技术指标的均衡和与连续。

 

21.汽车回转质量换算系数满载与不满载是不同的。

 

19.切曲差的作用是为校核平曲线要素的计算是否正确。

 

20.当汽车满载、滑行或制动时，δ=1。

正确答案:B

东大23春《公路勘测与设计原理》在线平时作业3[答案]历年参考题目如下：

18秋学期《公路勘测与设计原理》在线作业3-0001
试卷总分:100    得分:0
一、 单选题 (共 10 道试题,共 50 分)
1.  下列那个桩号不属于五个基本桩号（   ）

A.直缓点（ZH）
B.交点（JD）
C.缓园点（HY）
D.曲中点（QZ）


2. 反向曲线间直线最小长度为（   ）
A.1V
B.3V
C.5V
D.2V


3.  二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则该超高缓和段的 为（   ）

A.50m
B.42.6m
C.30m
D.28m


4. 设计速度为120km/h的高速公路，其基本通行能力为（   ）
A.接近2200
B.接近2000
C.接近2100
D.1900


5.   高速公路的超高缓和段长度为50m，若加宽值为0.4m时，则距离超高缓和段起点40m时，其加宽值为（   ）

A.0.25m
B.0.19m
C.0.29m
D.0.33m


6.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，路肩内边缘的超高值计算采用下列那个公式（   ）
A.
B.
C.
D.


7.  竖曲线相邻坡段的纵坡度分别为+3%、－4%，若切线长度为105m，则
竖曲线的外距为（   ）

A.2.33m
B.1.17m
C.3.02m
D.1.84m


8.汽车发动机的有效功率（   ）
A.与发动机的转速成反比
B.与发动机的扭矩成正比
C.与发动机的扭矩成反比
D.与发动机的转速没有关系


9.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，  则当 时，其加宽值为（   ）
A.0.32m
B.0.28m
C.0.21m
D.0.43m


10.  二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，的计算值为（   ）

A.2%
B.1.5%
C.2.5%
D.没有计算值


二、 判断题 (共 10 道试题,共 50 分)
1.凹形竖曲线底部与反向平曲线拐点重合线形美观，排水顺畅。
A.错误
B.正确


2.凸型平曲线两缓和曲线的衔接点处的半径R=∞。
A.错误
B.正确


3.  卵型曲线中的缓和曲线的曲率半径在大圆半径～小圆半径之间

A.错误
B.正确


4.凸形竖曲线顶部与反向平曲线拐点重合会使线形产生一定程度的扭曲且宜使驾驶者操作失误。
A.错误
B.正确


5.平曲线上二次变坡是很好的组合。
A.错误
B.正确


6.在中短距离的直线内二次以上变坡会形成“跳跃”与“暗凹”。
A.错误
B.正确


7. 公路纵坡较大时，其路拱坡度也应较大。
A.错误
B.正确


8. 设计通行能力是指道路交通的运行状态保持在某一服务水平时，道路上某路段的通行能力。
A.错误
B.正确


9. 平曲线应与竖曲线重合，且平曲线应长于竖曲线。
A.错误
B.正确


10. 当公路平曲线的外距很小时，可不敷设曲线。
A.错误
B.正确




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