大工21春《船舶与海洋工程结构物CAM》在线作业3[答案]

大工21春《船舶与海洋工程结构物CAM》在线作业3[答案]满分答案

大工21春《船舶与海洋工程结构物CAM》在线作业3

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 5 道试题,共 30 分)

1.在下列方法当中，哪一项（）和二阶导数判别方法是采用回弹法光顺单根曲线时的判别方法。

A.一阶导数判别法

B.三阶导数判别法

C.曲率数值判别方法

D.圆度数值判别方法

正确答案:-----

2.在下面的选项中，哪一项（）是不属于船体放样工作的作业内容。

A.船体型线光顺

B.船体结构线放样

C.管系与电缆布置

D.船体构件展开

正确答案:-----

3.有关计算机辅助制造CAM的技术特点的相关描述,不包含下面哪一项（）

A.自动线与自动机械的简单组合

B.整个生产过程受到监控，其中每项工作的人工干预应尽量少

C.系统是灵活的，既具有良好的柔性，又要便于系统扩展

D.系统应便于与CAD等系统进行有机的连接，以便建立集成制造系统

正确答案:-----

4.在数控套料的过程中，在钢板边框内配置船舶构件时，下面哪一项（）是不需要满足的一个条件。

A.构件组合和船厂的工程进度计划相适应

B.钢板利用率高

C.曲线的圆弧化处理

D.切割精度好、效率高

正确答案:-----

5.在下面的选项中，哪一项（）是不属于船舶艏端数学光顺的内容。

A.光顺船体的平边线

B.光顺首柱的外形轮廓线

C.光顺艏圆弧线

D.光顺切点线

正确答案:-----

大工21春《船舶与海洋工程结构物CAM》在线作业3[答案]多选题答案

二、多选题 (共 5 道试题,共 30 分)

6.在下列各选项中，对于双曲度船舶曲面外板的水火弯板的优点，主要包括（）哪些优点。

A.加工快速

B.操作灵活

C.不需要其他设备

D.适于复杂形状成形加工

正确答案:-----

7.在下面选项中，若根据尺寸链环间的联接关系分，可把尺寸链分成为（）哪些。

A.串联尺寸链

B.线性尺寸链

C.并联尺寸链

D.复联尺寸链

正确答案:-----

8.在船体零件加工方面，需要进行测算的标准偏差主要包括以下（）哪些偏差。

A.火工板材成型偏差

B.插值的误差

C.板材割缝偏差

D.切割热变形的偏差

正确答案:-----

9.在确定焊接的补偿量时，可采用下面（）的哪些选项法。

A.解析法

B.神经网络法

C.固有应变法

D.有限元分析法

正确答案:-----

10.针对船体水火弯板加工工艺参数的预报，需要遵循的原则主要包括（）哪些原则。

A.加热线长度要适量

B.加热速度选择对不同板厚有不同的要求

C.加热线间距以200-300mm为宜

D.鞍形板加热线布置时要考虑到方向性和交错布置的要求

正确答案:-----

三、判断题 (共 10 道试题,共 40 分)

11.若按几何特征来分，通常可以把尺寸链分成角度尺寸链以及长度尺寸链。

12.船体分段建造时，船舶结构胎架对于提高建造质量、扩大自动焊、半自动焊的应用和减轻劳动强度有着重要作用，此外它还可以有效地降低焊接应力。

13.对于圆弧样条曲线，其就是在两节点间用一对相切的圆弧来构成一段曲线，如果要形成这段圆弧曲线，通常需确定6个参数。

14.对于图形处理语言系统，主要由2部分组成：一部分是图形处理程序，二部分是指图形处理语言。

15.若在相邻的4个型值点之间出现了2个拐点，那么必然是会有1个拐点是属于设计要求的拐点的。

16.由于现有数控机床通常有直线和圆弧插补的功能，因此可采用三次样条函数来作插值或者拟合函数。

17.当其他条件都相同时，水火弯板的加热线长度越大，加热线附近的局部收缩量就会越小。

21.因为在肋骨型线图中表示的肋骨线是其真实的长度，所以不可以应用求弧长线积分公式来进行计算。

19.当选择的坐标系不相同的时候，B样条曲线的形状及位置也是会随之发生变化。

20.当用气割来切割船体结构构件的边缘时，不能按理论尺寸及形状进行切割的，而是需要留有一定的余量。

大工21春《船舶与海洋工程结构物CAM》在线作业3[答案]历年参考题目如下：

船舶与海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门。船舶与海洋工程专升本有哪些学校？

大连理工大学

大连理工大学是教育部直属全国重点大学，是国家“211工程”和“985工程”重点建设高校，也是世界一流大学A类建设高校。学校以培养精英人才、促进科技进步、传承优秀文化、引领社会风尚为宗旨，秉承“海纳百川、自强不息、厚德笃学、知行合一”为基本特质的大工精神，致力于创造、发现、传授、保存和应用知识，勇于担当社会责任，服务国家，造福人类。学校坚持以立德树人为根本，本科生教育与研究生教育并重，已形成以理工为主，理、工、经、管、文、法、哲、艺术等协调发展的多学科育人体系。其综合实力位于全国高等院校前列。面向未来，学校将传承大工红色基因，发扬大工精神，以建设特色鲜明的世界一流大学为目标，践行“四个服务”历史使命，深化综合改革，强化内涵特色，努力推动学校发展实现ABC历史跨越。

大连理工大学远程与继续教育学院秉承“海纳百川、自强不息、厚德笃学、知行合一”为主要特质的大工精神和“勤奋、严谨、求实、创新”的优良学风，以“规范管理，提高质量，突出特色，创建品牌”为指导思想，依托学校雄厚的学科及师资力量，坚持产教融合开展工科特色的网络高等学历教育与学科交叉的非学历教育。

培养目标：

船舶与海洋工程专业是一门研究船舶轮机的工作原理 的学科。主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计及建造法规和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。学习船舶试验的方法和原理，解决船舶设计、建造、使用和管理中的问题。船舶与海洋工程专业是船舶建造、使用及海运行业的重要支撑学科。毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

课程设置

船舶与海洋工程概论、工程力学（一）、工程经济学、船舶制图、船舶与海洋工程静力学、船舶与海洋工程结构物CAM、ACAD船舶工程应用、船舶设计原理、船舶与海洋结构物结构强度等。

船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面。毕业证书含金量高，也升职加薪、考资格证书、落户积分等。如有关于任何学历的问题，请及时联系学业顾问。立即联系学业顾问>>