![大工21春《道路勘测设计》在线测试3[免费答案]](/uploads/allimg/240109/419ff9a25c083e9b2e98784f03d32260.jpg)
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大工21春《道路勘测设计》在线测试3[免费答案]满分答案
大工21春《道路勘测设计》在线测试3
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)
1.《标准》规定，连续上坡(或下坡)时，缓和坡段的纵坡应不大于( )。
A.2%
B.2.5%
C.3%
D.3.5%
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2.一般公路的设计高程为()。
A.分隔带外边缘的高程
B.中线高程
C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D.以上说法均不正确
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3.改建公路可以按照新建公路的规定,设计高程采用( )。
A.分隔带外边缘的高程
B.中线高程
C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D.以上说法均不正确
4.平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L的( )。
A.和
B.积
C.差
D.商
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5.设分隔带公路的设计高程，一般是( )。
A.分隔带外边缘的高程
B.中线高程
C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D.以上说法均不正确
6.我国采用（ ）作为竖曲线。
A.二次抛物线
B.三次抛物线
C.回旋线
D.不确定
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7.当相交道路的交角在( )范围内的三路交叉为T型交叉。
A.75°~125°
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B.75°~105°
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C.65°~105°
D.55°~105°
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8.总运量与调配土石方数的关系是()。
A.成反比
B.成正比
C.二次方
D.三次方
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9.分道转弯式交叉一般适用于三、四级公路，同时也适合斜交角不大于()的次要公路和比较重要的公路的连接。
A.20°
B.25°
C.30°
D.35°
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10.不同等级的道路容许速度应不同，其值一般应不小于设计速度的()。
A.1/2～2/3
B.1/3～2/3
C.1/4～2/3
D.1/5～2/5
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11.位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路最大纵坡值折减后若小于4%，则采用()。
A.3%
B.4%
C.2.5%
D.1.5%
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12.新建公路路基设计标高一般是指()。
A.路基中线标高
B.路面边缘标高
C.路基边缘标高
D.路基坡脚标高
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13.选线的第一步工作是()。
A.进行路线平、纵、横综合设计
B.逐段解决局部路线方案
C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D.以上说法均不正确
14.路基高度是横断面上设计高程与地面高程的()。
A.差
B.和
C.没有关系
D.以上说法不正确
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15.在海拔（ ）米以上的高原地区，各级公路的最大纵坡应按规范规定折减。
A.1000
B.2000
C.2500
D.3000
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16.越岭线在选线中起主导作用的是()。
A.平面
B.纵断面
C.纵坡
D.地质
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17.当相交道路交角在()范围的三路交叉为T型交叉。
A.75°~125°
B.75°~105°
C.65°~105°
D.55°~105°
21.分道转弯式交叉一般适用于三、四级公路，同时还适合斜交角不大于( )的次要公路和比较重要的公路的连接。
A.20°
B.25°
C.30°
D.35°
19.各级公路的最小合成坡度不宜小于()。
A.0.3%
B.0.5%
C.0.7%
D.0.9%
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20.位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按规定予以折减。折减后若小于4%，则采用()。
A.3%
B.4%
C.2.5%
D.1.5%
二、多选题 (共 5 道试题,共 20 分)
21.路基横断面设计有()形状。
A.梯形
B.折线式边坡
C.台阶形边坡
D.三角形边坡
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22.对停车视距描述正确的是()。
A.包括司机反应时间所行驶的距离
B.包括加速行驶距离
C.包括汽车的制动距离
D.包括安全距离
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E.是会车视距的两倍
23.立体交叉中左转车道的设计作用有哪些？( )
A.减少与左转交通有关的交通事故
B.排除左转交通对直行交通的干扰,提高交叉口的通行能力
C.为有交通信号控制的交叉口设置左转专用显示提供条件
D.以上说法均不正确
24.一条公路的土石方总量，一般包括()。
A.路基工程的土石方数量
B.排水工程的土石方数量
C.临时工程的土石方数量
D.小桥涵工程的土石方数量
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25.立体交叉的交通功能主要包括()。
A.通过性
B.安全性
C.方向性
D.舒适性
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三、判断题 (共 5 道试题,共 20 分)
26.道路建筑限界是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界线。
27.土路肩的排水性远高于路面，其横坡度较路面宜减小1.0%~2.0%。
28.缘石宜高出路面10cm~20cm，隧道内线形弯曲线段或陡峻路段等处，可高出20cm~30cm。
大工21春《道路勘测设计》在线测试3[免费答案]多选题答案
29.我国《标准》规定二、三、四级公路必须保证会车视距，会车视距长度不应小于停车视距的两倍。
30.两车道和两车道以上车道的公路应设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。
大工21春《道路勘测设计》在线测试3[免费答案]历年参考题目如下：
《道路勘测设计课程设计》要求
《道路勘测设计课程设计》是大连理工大学网络教育学院土木工程（道桥方向）开展的一项实践教学环节，是理论联系实践的纽带和桥梁，是培养学生综合运用所学知识解决实际问题的有效手段。该设计要求如下：
1、要求学生自主完成课程设计，其课程设计具体内容包括设计交通量的计算、平面计算、纵断面计算以及横断面计算。详见课程离线作业中上传的《道路勘测设计课程设计模板》。
2、要求学生必须按照《道路勘测设课程计课程设计模板》提供的格式和内容进行课程设计，完成课程设计模板提供的全部课程设计的计算内容。
3、学生在进行课程设计的过程中，可参考辅导教师在导学资料中上传的文献资料，有问题可通过课程论坛答疑。
4、学生提交本课程设计形式
学生需要以附件形式（附件的大小限制在10M以内）将完成的课程设计以“离线作业”形式上传至课程平台中的“离线作业”模块，通过选择已完成的课程设计，点“上交”即可，如下图所示。
5．课程设计批阅
老师会在离线作业关闭后集中批阅课程设计，在离线作业截止时间前不进行任何形式的批阅。
注意：
本课程设计应该独立完成，不准抄袭他人或者请人代做，如有雷同作业，成绩以零分计。
大连理工大学网络教育学院
网络教育学院
《道路勘测设计课程设计》
题 目： 某公路施工图设计
学习中心：
专 业：
年 级： 年 春/秋 季
学 号：
学 生：
指导教师： 乔 娜
1 设计交通量的计算
设计年限内交通量的平均年增长率为7%，路面竣工后第一年日交通量如下：
桑塔纳2000：2300辆；
江淮a16600：200辆；
黄海dd680：420辆；
北京bj30：200辆；
Ep140：580辆；
东风sp9250：310辆。
设计交通量： ＝ ×
式中： —远景设计年平均日交通量（辆/日）；
—起始年平均交通量（辆/日）；
—年平均增长率；
—远景设计年限。
代入数字计算：
2 平面设计
路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。道路是一个三维空间体系，它的中线是一条空间曲线。中线在水平面上的投影称为路线的平面。沿着中线竖直的剖切，再展开就成为纵断面。中线各点的法向切面是横断面。道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。
道路的平面线形，受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时，在转折处需要设置曲线，为保证行车的舒顺与安全，在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。因此，直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。
直线是平面线形中的基本线形。在设计中过长和过短都不好，因此要加以限制。直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点，直线路段能提供较好的超车条件，但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。
圆曲线也是平面线形中常用的线性。《公路路线设计规范》规定，各级公路不论大小均应设置圆曲线。平曲线的技术标准主要有：圆曲线半径，平曲线最小长度以及回头曲线技术指标等。
平曲线的半径确定是根据汽车行驶的横向稳定性而定：
式中：V-行车速度km/h；
-横向力系数；
-横向超高，我国公路对超高的规定。
缓和曲线通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，以构成美观及视觉协调的最佳线形；离心加速度的逐渐变化，不致产生侧向冲击；缓和超高最为超高变化的过渡段，以减小行车震荡。
平曲线要素：
切线增长值：q= －
内移值： p= －
缓和曲线角： =28.6479
切线长：
曲线长：
外距：
切曲差：
桩号的确定：
ZH点里程：
HY点里程：
QZ点里程：
YH点里程：
HZ点里程：
道路交点桩号为K45＋654.32，转角 ，圆曲线半径设计为600m，缓和曲线设计为80m，试计算：（1）计算几何要素： 、ΔR、q；（2）计算平曲线要素：Th、Lh、Eh、Dh；（3）计算五个基本桩号（ZH、HY、QZ、YH、HZ）。
3 纵断面设计
道路纵断面主要反映路线起伏、纵坡与原地面的切割等情况。纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的，直线有上坡和下坡，是用高程差和水平长度表示的。直线的长度和坡度影响着汽车的行驶速度和运输的经济及行车安全。在直线的坡度转折处为平顺过渡设置竖曲线。按坡度转折形式的不同，竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。
某路段中有一变坡点桩号为K10+450，高程为66.770m，其相邻坡段纵坡分别为i1=-3.68%和i2=+2.06%，为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于68.560m。试进行：（1）计算竖曲线半径最小应为多少m（取百米的整数倍数）？（2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线的起止点桩号。
4 横断面设计
道路横断面，是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。
某公路，路面宽7.0m，土路肩宽0.75m，路拱坡度iG=2%，路肩坡度ij=3%，一弯道平曲线长L=151m缓和曲线长ls=50m，需设置超高，超高横坡度为4%，平曲线起点（ZH）桩号为K4+800。试计算K4+810、K4+840和K4+860点处的路基边缘高程与设计高之差。（注：绕行车道中线旋转时最大超高渐变率为1/150，本题按绕行车道中线旋转计算）。
大工20秋《道路勘测设计》在线测试2
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)
1.关于二、三、四级公路超车视距的规定，正确的是()。
A.只需在路线起点有一定长度保证超车视距的要求
B.只需要在路线中部有一定长度保证超车视距的要求
C.只需要在路线终点有一定长度保证超车视距的要求
D.全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求
2.汽车()从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。
A.减速
B.加速
C.匀速
D.变速
3.路线带状地形图的测绘宽度，一般为中线两侧各宽()。
A.50~100m
B.100~200m
C.200~250m
D.250~300m
4.到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
5.回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈( )。
A.平方
B.二次方
C.三次方
D.线性关系
6.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路以()为主要指标。
A.延误率和平均运行速度
B.加速
C.车流密度
D.车辆延误
7.设计车速为100km/h的一级公路最小坡长为()。
A.50m
B.250m
C.500m
D.100m
8.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。
A.夜间行车前灯光束照射的要求
B.跨越桥下视距的保证
C.离心力
D.离心加速度变化率
9.公路通行能力一般是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的( )。
A.最小车辆数
B.最大车辆数
C.中等车辆数
D.以上说法均不正确
10.汽车在路上行驶时，司机看到前方障碍物，紧急安全制动所需的最短距离称作()。
A.停车视距
B.会车视距
C.超车视距
D.以上都不是
11.对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少()。
A.0.5%~1.0%
B.1.0%~1.5%
C.2.0%~2.5%
D.3.0%~3.5%
12.当道路通行能力到一级服务水平时，超车需求( )超车能力。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
13.对于凸形竖曲线最小半径，正确的是()。
A.凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速度(或离心力)的要求
B.凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求
C.凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求
D.凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求
14.当道路通行能力到二级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
15.对于平面线性设计，当设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n倍为宜，其中n为()
A.2
B.4
C.6
D.8
16.到一级服务水平时，超车需求()超车能力。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
17.复合型的两个回旋线参数之比宜为()。
A.1：1
B.1：1.5
C.1：2
D.1：2.5
18.公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的()。
A.最小车辆数
B.最大车辆数
C.中等车辆数
D.以上说法均不正确
19.回旋线的曲率是连续变化的，其曲率的变化与曲线长度的变化呈()。
A.平方
B.二次方
C.三次方
D.线性关系
20.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口以()来描述其服务水平。
A.延误率和平均运行速度
B.加速度
C.车流密度
D.车辆延误
二、多选题 (共 5 道试题,共 20 分)
21.关于缓和曲线，正确的是()。
A.缓和曲线使离心加速度逐渐变化
B.缓和曲线采用回旋线
C.汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线
D.汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线
E.四级公路不设缓和曲线
22.超车视距为()之和。
A.加速行驶距离
B.超车汽车在对向车道上行驶的距离
C.超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离
D.超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离
23.最大纵坡的影响因素有哪些？( )
A.汽车的动力特性
B.道路等级
C.自然条件
D.纵坡度大小的优劣
24.下列说法正确的是()。
A.任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5%
B.城市道路的平均纵坡按上述规定减少1.0%
C.对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少0.5%～1.0%
D.都不正确
25.凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（ ）。
A.缓和冲击
B.经行时间不宜过短
C.满足视距的要求
D.前灯照射距离要求
三、判断题 (共 5 道试题,共 20 分)
26.实际上的车道数应结合路上的车辆组成、道路的性质、投资力量及工程艰巨程度等因素综合考虑确定。
27.平、纵线形配合得好的是，竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线上。
28.一般认为，转角小于等于6°时属于小转角弯道。
29.直线长度不宜过短，特别是同向圆曲线间不得设置短的直线。
30.我国公路设计只能采用第30位的小时交通量作为设计小时交通量。
