东 北 大 学 继 续 教 育 学 院 公路勘测与设计原理X 试 卷（作业考核 线上2） A 卷（共 3 页） 总分 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 得分 一 单项选择题（每题2分，共计20分） 1四车道高速公路
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东大21年12月考试《公路勘测与设计原理X》考核作业[答案]答案
东 北 大 学 继 续 教 育 学 院公路勘测与设计原理X 试 卷（作业考核 线上2） A 卷（共 3 页）
总分 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十
得分
一 单项选择题（每题2分，共计20分）
1四车道高速公路适应的年平均日交通量为（ ）辆
A 45000—80000； B 25000—55000；C 15000—30000；D 5000—15000
2设计交通量是指（ ）
A 起算年年平均日交通量； B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值；
C 设计年限末年平均日交通量；D 设计年年平均日交通量。
3滚动阻力的计算与下列那项无关（ ）
A 轮胎变形； B 轮胎负荷； C 道路坡度； D 路面种类。
4 同向曲线间直线最小长度为（ ）
A 6V； B 2V； C 3V； D4V。
5设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（ ）
A 6%；B 5%；C 4%；D 3%
6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（ ）
A 路中线标高； B 行车道边缘标高；
C 路基边缘标高； D 中央分隔带外侧边缘标高。
7设计速度为80km/h，纵坡为5%，则最大坡长为（ ）
A 700吗； B 900m； C 600m； D 800m。
8桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0，填挖面积分别为 和 ，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（ ）
A ； B ；
C不能确定； D
9 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则该超高缓和段的 为（ ）
A 50m； B 42.6m； C ２８m； D ３０m。
10 会车视距约为停车视距的（ ）倍
A 1.5；B 2；C 3；D 2.5
二 多项选择题（每题3分，共计30分）
1同一公路等级可分段选用不同的（ ）。
A 行车视距； B路基边坡坡度；
C设计速度； D路基宽度。
2我国公路设计中常用的交通量是（ ）
A 设计交通量； B设计小时交通量；
C 观测交通量； D累计交通量。
3 施工图设计的主要任务是：（ ）
A最终确定各项工程数量和尺寸； B编制施工图预算；
C 选定设计方案； D编制设计概算。
4公路勘测设计的内业设计包括（ ）。
A 路线设计； B概算编制；
C 路线视察； D踏勘测量。
5从汽车动力特性图上，可以获取（ ）
A 临界速度； B设计速度；
C最高速度； D最小稳定速度。
6公路的平面线形中的直线具有（ ）的特点。
A 路线短捷； B视距良好；
C线形呆板； D易与地形及周围环境相协调。
7回旋线的几何要素是（ ）
A 内移值； B回旋参数；
C切线角； D曲率半径。
8 缓和曲线的作用是（ ）
A曲率逐渐变化，便于驾驶操作；
B离心加速度逐渐变化，避免离心力突变，乘客感到舒适；
C与竖曲线配合，纵面线形更美观；
D为设置超高和加宽提供过度段。
9 停车视距由（ ）构成。
A 最小超车视距； B司机反应时间所行驶距离；
C制动距离； D安全距离。
10最大纵坡的确定考虑了（ ）因素。
A汽车的动力特性； B工程经济；
C平曲线半径； D行驶车辆型号。
三 判断题（每题1分，共计10分）
1二级公路在困难地段应每隔500m设置一个错车道。
2在挖方路段的弯道处，若有加宽值，则其最大横净距应等于所计算的值加上加宽值。
3垭口的选择是沿河（溪）线主要应解决的问题之一。
4公路工程的设计一般多采用两阶段设计。
5在动力特性图上，附着系数越低，则可使用的档位越多。
6干线公路采用二级公路标准时，应采取增大平面交叉间距，以减少横向干扰。
7当车辆重心过高时，可能会发生倾覆先于倒溜。
8采用第30高峰小时交通量（或第20~40高峰小时）作为设计小时交通量是因为在30高峰小时处（或第20~40高峰小时）全年小时交通量排列顺序曲线有明显的拐点。
9二、三、四级公路，在工程特别困难或受其它条件限制地段，可以采用停车视距，但必须
采取分道行驶措施。
10缓和曲线回旋参数A越小，则离心加速度变化率越大。
四 名词解释（每题5分，共计10分）
1 行车视距
2 缓和曲线的作用
五 计算题（每小题15分，共计30分）
设计速度为60km/h的山岭区二级公路，相邻四个变坡点桩号分别为K12+126.42、K12+332.42、K12+482.42和K12+765.68，该路段纵坡分别为+0.03、－0.02、+0.02，变坡点 K12+332.42和K12+482.42的高程分别为84.48m、81.48m。（“+”表示上坡）
（1）若K12+332.42处的竖曲线半径为 ，则K12+482.42处的半径 应为多少合适？
（2）在（1）题确定的 的基础上，计算桩号为K12+300.00、K12+500.00处的设计标高。
东大21年12月考试《公路勘测与设计原理X》考核作业[答案]历年参考题目如下：
东 北 大 学 继 续 教 育 学 院
公路勘测与设计原理X 试 卷（作业考核 线上2） A 卷（共 3 页）
总分 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十
得分
一 单项选择题（每题2分，共计20分）
1四车道高速公路适应的年平均日交通量为（ ）辆
A 45000—80000； B 25000—55000；C 15000—30000；D 5000—15000
2设计交通量是指（ ）
A 起算年年平均日交通量； B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值；
C 设计年限末年平均日交通量；D 设计年年平均日交通量。
3滚动阻力的计算与下列那项无关（ ）
A 轮胎变形； B 轮胎负荷； C 道路坡度； D 路面种类。
4 同向曲线间直线最小长度为（ ）
A 6V； B 2V； C 3V； D4V。
5设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（ ）
A 6%；B 5%；C 4%；D 3%
6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（ ）
A 路中线标高； B 行车道边缘标高；
C 路基边缘标高； D 中央分隔带外侧边缘标高。
7设计速度为80km/h，纵坡为5%，则最大坡长为（ ）
A 700吗； B 900m； C 600m； D 800m。
8桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0，填挖面积分别为 和 ，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（ ）
A ； B ；
C不能确定； D
9 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则该超高缓和段的 为（ ）
A 50m； B 42.6m； C ２８m； D ３０m。
10 会车视距约为停车视距的（ ）倍
A 1.5；B 2；C 3；D 2.5
二 多项选择题（每题3分，共计30分）
1同一公路等级可分段选用不同的（ ）。
A 行车视距； B路基边坡坡度；
C设计速度； D路基宽度。
2我国公路设计中常用的交通量是（ ）
A 设计交通量； B设计小时交通量；
C 观测交通量； D累计交通量。
3 施工图设计的主要任务是：（ ）
A最终确定各项工程数量和尺寸； B编制施工图预算；
C 选定设计方案； D编制设计概算。
4公路勘测设计的内业设计包括（ ）。
A 路线设计； B概算编制；
C 路线视察； D踏勘测量。
5从汽车动力特性图上，可以获取（ ）
A 临界速度； B设计速度；
C最高速度； D最小稳定速度。
6公路的平面线形中的直线具有（ ）的特点。
A 路线短捷； B视距良好；
C线形呆板； D易与地形及周围环境相协调。
7回旋线的几何要素是（ ）
A 内移值； B回旋参数；
C切线角； D曲率半径。
8 缓和曲线的作用是（ ）
A曲率逐渐变化，便于驾驶操作；
B离心加速度逐渐变化，避免离心力突变，乘客感到舒适；
C与竖曲线配合，纵面线形更美观；
D为设置超高和加宽提供过度段。
9 停车视距由（ ）构成。
A 最小超车视距； B司机反应时间所行驶距离；
C制动距离； D安全距离。
10最大纵坡的确定考虑了（ ）因素。
A汽车的动力特性； B工程经济；
C平曲线半径； D行驶车辆型号。
三 判断题（每题1分，共计10分）
1二级公路在困难地段应每隔500m设置一个错车道。
2在挖方路段的弯道处，若有加宽值，则其最大横净距应等于所计算的值加上加宽值。
3垭口的选择是沿河（溪）线主要应解决的问题之一。
4公路工程的设计一般多采用两阶段设计。
5在动力特性图上，附着系数越低，则可使用的档位越多。
6干线公路采用二级公路标准时，应采取增大平面交叉间距，以减少横向干扰。
7当车辆重心过高时，可能会发生倾覆先于倒溜。
8采用第30高峰小时交通量（或第20~40高峰小时）作为设计小时交通量是因为在30高峰小时处（或第20~40高峰小时）全年小时交通量排列顺序曲线有明显的拐点。
9二、三、四级公路，在工程特别困难或受其它条件限制地段，可以采用停车视距，但必须
采取分道行驶措施。
10缓和曲线回旋参数A越小，则离心加速度变化率越大。
四 名词解释（每题5分，共计10分）
1 行车视距
2 缓和曲线的作用
五 计算题（每小题15分，共计30分）
设计速度为60km/h的山岭区二级公路，相邻四个变坡点桩号分别为K12+126.42、K12+332.42、K12+482.42和K12+765.68，该路段纵坡分别为+0.03、－0.02、+0.02，变坡点 K12+332.42和K12+482.42的高程分别为84.48m、81.48m。（“+”表示上坡）
（1）若K12+332.42处的竖曲线半径为 ，则K12+482.42处的半径 应为多少合适？
（2）在（1）题确定的 的基础上，计算桩号为K12+300.00、K12+500.00处的设计标高。
